Seattle

Seattle está ubicada en una franja de tierra entre Elliott Bay y el lago Washington. Los primeros colonos comenzaron a llegar en 1851 y en 1853 se estableció una ciudad, que lleva el nombre de un amistoso jefe nativo americano.

El desarrollo de la ciudad fue lento hasta que llegó el Gran Ferrocarril del Norte en 1893. La apertura del Canal de Panamá y el Canal de Navegación del Lago Washington también ayudó a su crecimiento y en 1995 tenía una población de 520.000 habitantes.


Historia de Seattle, Washington

En 1851, un grupo de inmigrantes de Illinois, liderado por Arthur Denny, llegó a Alki Point en la costa este de Puget Sound. El asentamiento que crearon se llamó Seattle en honor a un líder indígena local, Chief Sealth. Alki Point está en el lado sur de la desembocadura de la bahía de Elliot. Al encontrar la ubicación en Alki inadecuada, la mayoría de esos pioneros se mudaron al lado este de la bahía, donde ahora se encuentra el centro de Seattle, Washington. La escasez de mujeres casaderas en Seattle llevó a otro pionero de Seattle, Asa Mercer, a hacer dos viajes a la ciudad de Nueva York en 1864 para reclutar posibles novias. Trajo de vuelta a 100 mujeres que se hicieron conocidas como las chicas Mercer. Seattle se incorporó en 1869. En poco tiempo, el asentamiento se convirtió en la ciudad más grande de Washington. Su dominio se aseguró cuando Northern Pacific Railroad eligió Seattle sobre Tacoma como su terminal occidental. El descubrimiento de oro, primero en el río Fraser y luego en el Yukón (1896), provocó la fiebre del oro de la que Seattle prosperó indirectamente como un lugar principal para equipar a los mineros. Como muchas ciudades durante la época, la ciudad fue objeto de un gran incendio el 6 de junio de 1889. El gran incendio de Seattle fue iniciado por el neoyorquino John E. Black cuando volcó un recipiente de pegamento caliente sobre un incendio de gasolina, que destruyó casi el todo el distrito comercial. La ciudad fue reconstruida rápidamente y creció de una población de 25.000 a 40.000, debido a los nuevos trabajos de construcción disponibles. Seattle es bastante montañosa, pero en años pasados ​​era todavía más montañosa. A medida que la ciudad se expandió a fines del siglo XIX, las colinas plantearon serios obstáculos para su crecimiento. La respuesta fue una serie de cambios de clasificación, de los cuales se lavaron cantidades masivas de tierra con agua a alta presión. El más notable fue el Denny Regrade al norte del centro de la ciudad que continuó durante gran parte de las primeras tres décadas del siglo XX. Otros proyectos se llevaron a cabo en el sur. Después de la remoción, la tierra se depositó en áreas planas para expandir la tierra disponible para proyectos tales como ferrocarriles y almacenes. Hoy, muy poco del distrito central de Seattle se encuentra al mismo nivel que cuando llegaron los primeros colonos. En 1909, la Exposición Alaska-Yukon-Pacific se llevó a cabo en Seattle. El presidente William Howard Taft abrió la exposición desde Washington, D.C., presionando una tecla de telégrafo. Durante sus 138 días de duración, la feria atrajo a 3,7 millones de visitantes. Las instalaciones más permanentes resultaron de la segunda feria mundial de Seattle. Para la Exposición Century 21 en 1962, Seattle erigió su emblemática Space Needle, así como el monorraíl, una pieza única de transporte público que conecta el sitio, ahora conocido como Seattle Center, con el centro de la ciudad. Para influir en una ciudad para que alcance su máximo potencial, se mezclan varios ingredientes vitales: las personas adecuadas para inspirar y elevar los límites del esfuerzo humano, los lugares que exhiben riqueza cultural, las cosas que ayudan en la realización de los sueños, los edificios de hormigón para exhibir la destreza en la construcción y, finalmente, los eventos que actúan como catalizadores para llevar todo a buen término. Personas como Elmer H. Fisher, Jefe de Seattle, líder de Suquamish, Olmsted Brothers, y Historic Seattle, la organización de preservación y rehabilitación, han influido en la ciudad. Seattle cuenta con numerosos lugares educativos y culturales, como la Universidad de Washington, el Cornish College of the Arts, el distrito histórico de Ballard Avenue, el distrito histórico de la ciudad de Columbia, el distrito histórico de Pioneer Square y Skid Road y el distrito histórico de Harvard-Belmont. Otros incluyen el Museo Burke, el Museo de Arte Frye, el vecindario First Hill, el Parque Histórico Nacional Klondike Gold Rush y el Zoológico Woodland Park. Durante su historia temprana, la gente de Seattle y el noroeste del Pacífico tuvo que superar barreras para sobrevivir y prosperar. El área de Seattle y el noroeste del Pacífico eran un tesoro de madera. Para explotarlo, había que superar el obstáculo de las carreteras en mal estado o inexistentes. Seattle recurrió a los servicios de embarcaciones marítimas como el Velero Wawona. Para viajes y excursiones en Puget Sound y sus alrededores, utilizaron embarcaciones como The Steamship Virginia V. Después del Gran Incendio, Seattle inició un sólido programa para resucitar de sus cenizas, creando una ciudad mejorada para convertirse en un lugar de exhibición para el noroeste del Pacífico. Los edificios comerciales y residenciales, desde edificios de oficinas hasta apartamentos, construidos a finales del siglo XIX y principios del XX, encarnan los sueños realizados de aquellos hombres y mujeres enérgicos que enfrentaron el Gran Incendio y la Fiebre del Oro de Klondike de 1896. Una muestra podría incluir: Edificio Ártico, Estación de Bomberos No. 25, Edificio Hoge, Torre Northern Life, Edificio Pioneer, Escuela Secundaria Queen Anne, Hotel Sunset, Apartamentos Bell y Edificio Barnes, y Edificio Cobb. También se incluye en esa lista el edificio Eagles Auditorium, el edificio Times, la iglesia parroquial Trinity, el teatro Coliseum, el teatro Paramount, la casa Phillips y la mansión Stimson-Green. Seattle es la ciudad más grande del noroeste del Pacífico. Boeing Company ha sido durante mucho tiempo la industria más grande del área de Seattle. Empresas de alta tecnología como Microsoft Corporation y Amazon.com impulsan ahora más el crecimiento de Seattle. La ciudad también es famosa por Starbucks Coffee, que abrió su primer establecimiento junto al Pike Place Market en 1971. Con sede en Seattle, el Swedish Medical Center es el mayor proveedor integral de servicios de salud sin fines de lucro en el noroeste del Pacífico. La Orquesta Filarmónica de Seattle y la Sinfónica de Seattle han inspirado a la ciudad desde sus inicios.


10 secretos sorprendentes de la historia de Seattle

Desde el lanzamiento de salmón hasta ser el lugar de nacimiento del grunge, Seattle tiene muchos reclamos conocidos a la fama. El área alberga algunas de las principales corporaciones de Estados Unidos, Microsoft, Amazon y Starbucks, por nombrar solo algunas, y es conocida por su clima nublado (en promedio, tiene 152 días al año con precipitaciones). Pero Seattle también tiene su lado extraño. Aquí hay algunos elementos extraños de la historia de esta floreciente metrópolis del noroeste.

1. VASHON ISLAND TIENE UN ÁRBOL QUE COME BICICLETAS.

Seattle tiene muchas islas a solo un corto trayecto en ferry. Un ambiente boscoso de pueblo pequeño caracteriza a la cercana isla de Vashon, que es aproximadamente del tamaño de Manhattan. De hecho, la tierra bucólica es tan boscosa que los árboles pueden estar tomando el control.

Sobre un pequeño puente peatonal en un sendero sin marcar, donde Vashon Highway se encuentra con Southwest 204th Street, un abeto de Douglas se ha comido una bicicleta vieja. Los turistas que lo conocen hacen la peregrinación para ver el oxidado vehículo de dos ruedas, que ha sido tragado por el árbol y levantado unos dos metros en el aire. El medio de la bicicleta está alojado profundamente debajo de la corteza, mientras que las ruedas delanteras y traseras sobresalen a ambos lados. El local Don Puz reclama la bicicleta, diciendo que la dejó allí alrededor de 1954 cuando era un niño.

En las últimas décadas, la bicicleta se ha convertido en una leyenda local. Su fama recibió un gran impulso después de 1994, cuando el dibujante Berkeley Breathed publicó un libro para niños sobre el árbol, El guardabosques rojo vino llamando. Desafortunadamente, los vándalos han despojado la bicicleta de varias partes a lo largo de los años, pero los lugareños continúan reparándola, reemplazando las partes robadas con donaciones propias.

2. Se dice que un colorido congresista que saltó a la muerte frecuenta el hotel ártico

, quien sirvió en la Cámara de Representantes de Estados Unidos desde 1933 hasta su muerte en 1936, puede haber sido uno de los políticos más locos de la historia de Estados Unidos. Hijo de inmigrantes polacos, comenzó su carrera política como luchador por los pobres y las personas sin hogar, y fue elegido congresista como un feroz defensor de las políticas del New Deal de Franklin Roosevelt.

Si bien el corazón de Zioncheck estaba en el lugar correcto, su cabeza parecía ir en una dirección diferente. Una semana después de conocer a Rubye Louise Nix, de 21 años, secretaria de Works Progress Administration, Zioncheck se casó con ella. Su luna de miel en Puerto Rico fue memorable: se dice que Zioncheck se unió a un motín estudiantil, atravesó la puerta de un hombre rico, lamió sopa como un perro en una cena y, según los informes, mordió el cuello de un conductor. Él y su esposa también fueron amonestados por arrojar cocos por la ventana de su hotel. Dijo a los periodistas que inventó una nueva bebida mientras estaba en Puerto Rico: "The Zipper", hecha de tónico para el cabello y ron.

Al regresar a Washington, DC después de la luna de miel, él y su novia llegaron a los titulares después de una fiesta de borrachos en una fuente local. En una escapada anterior, el estadista de Seattle había conducido enloquecido a 70 millas por hora por Connecticut Avenue en Washington, DC, y finalmente estacionó su automóvil en el césped de la Casa Blanca. También le envió al presidente Roosevelt un regalo de un paquete de botellas de cerveza vacías y bolas de naftalina. J. Edgar Hoover, mientras tanto, recibió un camión lleno de estiércol.

Con su cordura en duda, Zioncheck fue enviado a un sanatorio por un corto tiempo. En 1936, con la mayor parte de su apoyo político desaparecido, lanzó una campaña de reelección independiente. Sus perspectivas de ganar disminuían y el 7 de agosto, un desanimado Zioncheck escribió una nota de despedida y se arrojó por la ventana de su oficina del quinto piso en el Arctic Building del centro de Seattle. Golpeó la acera en la Tercera Avenida, justo afuera del auto donde esperaba su esposa. El Arctic Building es ahora un hotel DoubleTree, y varios visitantes han informado que su fantasma acecha el quinto piso, ocasionalmente en el ascensor y presionando botones al azar.

3. BATMAN ES DE LA CIUDAD ESMERALDA.

Seattle ha sido el hogar de varias figuras que han dejado su huella imborrable en el mundo. Uno que ocupa un lugar preponderante en la conciencia de la cultura pop es Adam West, quien se hizo famoso por su interpretación cursi de Batman en la televisión a finales de la década de 1960. El cruzado con capa de West luchó contra una serie de villanos extravagantes, todo mientras entrenaba a los espectadores jóvenes en buenos comportamientos, como hacer la tarea, beber leche y usar cinturones de seguridad.

Después de que sus padres se divorciaran a los 15 años, West se mudó con su madre de Walla Walla, Washington a Seattle, donde asistió a Lakeside School. (Lakeside ha tenido otros exalumnos exitosos, sobre todo Bill Gates y Paul Allen, los fundadores de Microsoft). Otras celebridades notables con vínculos con Seattle incluyen a los actores Rainn Wilson, Joel McHale, Jean Smart, Dyan Cannon, Rose McGowan y John Ratzenberger (Salud), así como la cantante Judy Collins, el coreógrafo Mark Morris y el dibujante Gary Larson (El lado lejano).

4. RUDYARD KIPLING UNA VEZ LO LLAMÓ UN "GRAN MANGO NEGRO".

El 6 de junio de 1889, se inició un incendio en una tienda en el centro de la ciudad y, en pocas horas, el distrito comercial central fue destruido. En ese momento, la mayoría de los edificios eran de madera: las aceras estaban hechas de madera e incluso los baches de la carretera estaban llenos de aserrín. El fuego no solo envolvió los edificios, sino que también se extendió rápidamente a los muelles (que también estaban hechos de madera). Para empeorar las cosas, el sistema de hidrantes y plomería era inadecuado y la presión del agua muy baja. Los bomberos lucharon por contener el incendio que se extendía rápidamente y, al final, 120 acres fueron destruidos, con miles de hogares y trabajos perdidos.

Poco después del incendio, el autor Rudyard Kipling visitó la ciudad, calificándola de "una mancha negra horrible, como si una Mano hubiera bajado y frotado el lugar para suavizarlo. Ahora sé lo que significa ser aniquilado".

Después del incendio, los ciudadanos de Seattle se pusieron a trabajar en la reconstrucción. Una nueva ordenanza de construcción requería que los edificios fueran menos vulnerables al fuego, y en un año, cientos de nuevos edificios habían surgido de las cenizas. Gran parte de la ciudad nueva se construyó sobre los restos de la antigua. Hoy en día, las estructuras restantes de antes del incendio forman una ciudad subterránea que es una atracción popular para los turistas.

5. FUE EL HOGAR DE LA HISTERIA DEL DAÑO DEL PARABRISAS DE 1954.

En la primavera de 1954, los parabrisas de los automóviles en Seattle, Bellingham y otras ciudades cercanas sufrieron una ola de daños. La gente comenzó a informar que aparecían misteriosamente hoyos, abolladuras y agujeros en el vidrio de su automóvil. En un par de semanas, cerca de 3000 residentes en el área de Puget Sound habían afirmado que sus parabrisas estaban dañados. Incluso los coches de policía no eran inmunes.

La preocupación por la causa alcanzó niveles febriles, y los lugareños tejieron muchas teorías potenciales. Un alguacil especuló que el vidrio con cicatrices era el resultado de la lluvia radiactiva de las pruebas realizadas en el Pacífico Sur, a miles de kilómetros de Seattle. Otros culparon a las ondas de radio, los rayos cósmicos y las condiciones atmosféricas. Algunos incluso sospecharon que los huevos de pulgas de arena de alguna manera estaban siendo depositados en el vidrio del automóvil y luego eclosionando.

Los científicos de la Universidad de Washington que investigaron el asunto concluyeron que todo el daño probablemente fue el resultado de las prácticas normales de conducción. Los conductores simplemente no habían notado los golpes antes, y ahora todos estaban bajo la influencia de algún tipo de engaño masivo. Los rumores de daños en el parabrisas parecían alimentarse por sí mismos. Desde entonces, algunos lo han etiquetado como un caso de libro de texto de un engaño colectivo.

6. ES EL HOGAR DE UN HOMBRE QUE HIPOTÓ SU CASA PARA LENIN.

Seattle se compone de una serie de vecindarios distintivos. Fremont es uno que se enorgullece de su excentricidad: es el autoproclamado Centro del Universo y sede de un desfile anual de solsticio de verano con legiones de ciclistas desnudos. Dos enormes estatuas también distinguen a la comunidad: una es un troll imponente que reside debajo del Puente Aurora, y la otra es un gran bronce de Vladimir Lenin, avanzando con su gorra y perilla distintivas.

La última estatua estuvo en pie durante muy poco tiempo en 1988 en Poprad, Eslovaquia, pero después del colapso de la Unión Soviética en 1989, el Lenin de siete toneladas y 16 pies de altura terminó boca abajo en un basurero local. Cuando el maestro de Issaquah, trabajador de la construcción y veterano de Vietnam, Lewis Carpenter, se encontró con la estatua, decidió evitar que este pedazo de historia se derritiera. Para cubrir sus costos (alrededor de $ 40,000 según algunas estimaciones), incluido el envío, Carpenter tuvo que hipotecar su casa. Después de reunir los fondos, cortó la estatua en tres piezas y la llevó a un nuevo hogar en Issaquah, en las afueras de Seattle.

Desafortunadamente, Carpenter murió en un accidente automovilístico en 1994. El escultor Peter Bevis, fundador de Fremont Fine Arts Foundry, acudió al rescate de Lenin. Llegó a un acuerdo con la Cámara de Comercio de Fremont y la familia de Carpenter mediante el cual Fremont mantendrá la estatua en un fideicomiso hasta que se encuentre un comprador (precio estimado: 250.000 dólares). Por supuesto, Lenin es una figura controvertida cuyas políticas llevaron al terror masivo y la muerte de millones, por lo que los sentimientos sobre la estatua están justificadamente mezclados; a menudo sus manos se pintan de rojo como símbolo del derramamiento de sangre y la muerte atribuidos a sus políticas.

7. HA TENIDO MÁS QUE SU PARTE JUSTA DE ASESINOS EN SERIE.

Quizás sea algo en el agua. Seattle parece un lugar tranquilo en la superficie, pero la ciudad ha tenido un número inusual de asesinos en serie. El infame Ted Bundy asistió a la Universidad de Washington y se desempeñó como subdirector de la Comisión Asesora de Prevención del Delito de Seattle. Gary Ridgway, también conocido como Green River Killer, confesó haber matado a más de 70 mujeres en el área de Seattle. John Allen Muhammad, quien junto con su cómplice Lee Boyd Malvo aterrorizó a los ciudadanos en el área de Washington, D.C. en 2002, era un residente de la cercana Tacoma y asistía regularmente a una mezquita en Seattle. Kenneth Bianchi, el famoso estrangulador de Hillside de San Francisco, cometió sus dos últimos asesinatos en Bellingham, al norte de Seattle, antes de ser atrapado.

8. TIENE ALGUNAS CONEXIONES SORPRENDENTES CON LA CIUDAD DE NUEVA YORK.

Cuando los colonos llegaron por primera vez al área en 1851, establecieron una ciudad en lo que ahora es Alki Point, al que llamaron por primera vez Nueva York-Alki. Los colonos eligieron el nombre con la esperanza de que el área creciera hasta el tamaño y la importancia de la ciudad de Nueva York. Hoy, una pequeña réplica de la Estatua de la Libertad se encuentra en Alki con vista a la bahía, un recordatorio del nombre original de Nueva York de la zona. Mientras Frederick Law Olmsted diseñó el Central Park de Nueva York, sus hijos, los Olmsted Brothers, diseñaron muchos de los parques de Seattle, incluidos Colman, Frink, Green Lake, Interlaken, Jefferson, Mt. Baker, Seward, Volunteer, Washington Park Arboretum y Woodland. .

El Pacific Science Center fue diseñado por Minoru Yamasaki, nacido en Seattle, para la Feria Mundial de 1962 en Seattle. Yamasaki luego pasaría a diseñar el World Trade Center en la ciudad de Nueva York. Su aspecto característico de estrechos arcos puntiagudos apareció en ambas estructuras.

9. PUEDES VER MOMIAS EN LA FRENTE AL MAR.

Esperas ver una momia en un museo, pero Seattle tiene dos en exhibición en una tienda de regalos a lo largo de sus muelles muy concurridos. No muy lejos de la nueva noria y del Fish Bar de Ivar, Ye Olde Curiosity Shop alberga dos momias: una mujer llamada Sylvia y un hombre llamado Sylvester. Muchos visitantes piensan que las cifras son falsas, pero los investigadores del Instituto de Investigación de Bioantropología de la Universidad de Quinnipiac en New Haven, Connecticut, realizaron tomografías computarizadas y resonancias magnéticas en 2001 y 2005 y confirmaron que son reales. De hecho, declararon a Sylvester como una de las momias mejor conservadas que jamás hayan visto.

Según la leyenda, dos vaqueros encontraron el cuerpo seco de Sylvester en el desierto de Gila Bend en Arizona en 1895. Algunos dicen que murió en un tiroteo en un salón y tiene lo que parece ser una herida de bala en el estómago. Sylvia está más deteriorada, pero la evidencia muestra que es una mujer europea que murió a los 30 años de tuberculosis y perdió los dientes mientras aún estaba viva.

Ye Olde Curiosity Shop en sí es un tesoro subestimado de Seattle; sus orígenes se remontan a 1899 cuando Joseph Edward Standley instaló su tienda de curiosidades y recuerdos en el paseo marítimo. Durante cinco generaciones, la familia Standley ha ampliado su colección de rarezas, trayendo cabezas reducidas, tesoros de taxidermia y maravillas naturales y artificiales de todo el mundo.

10. ¿QUIERES MOVERSE POR EL CENTRO DE LA CIUDAD? SOLO RECUERDA ESTA FRASE.

Los lugareños conocen este práctico dispositivo mnemónico, la frase "Jesucristo hizo Seattle bajo protesta", como una forma de recordar los nombres de las calles del centro. Comenzando desde el sur y en dirección norte, los nombres de las calles son Jefferson y luego James ("Jesús"), Cherry y Columbia ("Cristo"), Marion y Madison ("Made"), Spring y Seneca ("Seattle"), Universidad y Union ("Under"), y finalmente, Pike and Pine ("Protest"). Sin embargo, tenga en cuenta que algunos ciudadanos utilizan la palabra "Presión" en lugar de "Protesta".


Cumpleaños famosos

William Randolph Hearst

1863-04-29 William Randolph Hearst, editor de un periódico estadounidense (San Francisco Examiner, Seattle P-I), nacido en San Francisco, California (m. 1951)

    Bertha Landes, primera mujer elegida alcaldesa de una ciudad importante de EE. UU. (Seattle) Nikolai Sokoloff, violinista y director ruso-estadounidense (Orquesta de Cleveland, 1918-32 Sinfónica de Seattle, 1938-41 cofundador y director de La Jolla Music Society, 1941- 65), nacido en Kiev, Ucrania (m. 1965) Robert Stroud, convicto estadounidense, "Birdman of Alcatraz", nacido en Seattle Washington (m. 1963) Frank Foyston, miembro del Salón de la Fama de la NHL (Seattle) Alice Ball, química afroamericana (desarrollada tratamiento para la lepra), nacido en Seattle Washington (m. 1916) Guthrie McClintic, productor / director de Broadway (Winterset), nacido en Seattle, Washington Thomas Pelly, político estadounidense, nacido en Seattle, Washington (m. 1973) Josephine Hutchinson, estadounidense actriz (Historia de Louis Pasteur), nacida en Seattle, Washington (m. 1998) Lanny Ross, cantante de radio (Show Boat, The Swift Show), nacida en Seattle, Washington Earl Robinson, compositor estadounidense, nacido en Seattle, Washington (m 1991) William Douglas Denny, compositor estadounidense, nacido en Seattle, Washington (m. 1980) Gypsy Rose Lee [Rose Hovick], actriz burlesca estadounidense (Gypsy), nacida en Seattle, Washington (m. 1970) Mary McCarthy, novelista estadounidense (Group), nacida en Seattle, Washington (m. 1989) Frances Farmer, estadounidense actriz (Son of Fury, Flowing Gold, Among the Living), nacida en Seattle, Washington (1970) Matt Dennis, cantante pop, pianista, compositor y arreglista estadounidense (& quotEverything Happens To Me & quot & quotAngel Eyes & quot), nacido en Seattle, Washington ( m. 2002) Kevin McCarthy, actor estadounidense (Invasion of Body Snatchers, Death of a Salesman), nacido en Seattle, Washington (m. 2010) Gordon Hirabayshi, activista estadounidense de derechos civiles y opositor al internamiento de la Segunda Guerra Mundial (Hirabayshi contra Estados Unidos), nacido en Seattle, Washington (m. 2012) Robert & quotBumps & quot Blackwell, líder de una banda estadounidense, compositor y productor discográfico (Little Richard Sam Cooke), nacido en Seattle, Washington (m. 1985) Gene Nelson [Leander Berg], guionista estadounidense, director y actor (Tea For 2, Oklahoma), nacido en Seattle, Washington (m. 1996) Theo Marcuse, actor estadounidense (Mara of Wilderness), nacido en Seattle, Washington (m. 1967) Carol Channing, actriz estadounidense (Gentlemen Prefer Blondes Hello Dolly), cantante y comediante, nacido en Seattle, Washington (m. 2019) ) Joe Sutter, ingeniero estadounidense y director del programa Boeing 747, nacido en Seattle, Washington (m. En 2016) Leona Wood, pintora y bailarina, nacida en Seattle, Washington Steven Hill, actor estadounidense (Mission Impossible, Law & amp Order), nacida en Seattle, Washington (m. en 2016) Bonnie Guitar [Buckingham], guitarrista, cantante y ejecutiva discográfica estadounidense (Dark Moon), nacida en Seattle, Washington (m. en 2019) Martha Wright, actriz y cantante estadounidense (South Pacific The Martha Wright Show), nacido en Seattle, Washington (m. 2016) Guy Mitchell [Albert George Cernik], cantante y actor estadounidense (Red Garters, 3 pelirrojos de Seattle), nacido en Detroit, Michigan (m. 1999) Dick Williams, estadounidense Utilidad del Salón de la Fama del Béisbol (Brooklyn Dodgers) y gerente (Serie Mundial 1972, 73 Oakland A's), nacido en St. Louis, Missouri (m. 2011) Mary Maxwell Gates, empresaria estadounidense, filántropa / madre de Bill Gates, nacida en Seattle, Washington (m. 1994) Jo Baer [Josephine Kleinberg], pintora y artista minimalista estadounidense, nacida en Seattle, Washington Richard F. Gordon, Jr ., Oficial naval y astronauta estadounidense (Gemini 11 Apollo 12), nacida en Seattle, Washington (m. 2017) Cathryn Damon, actriz estadounidense (Mary-Soap, She's Taking a Baby), nacida en Seattle, Washington Robert Joffrey [Abdullah Jaffa Anver Bey Khan], bailarín estadounidense, nacido en Seattle, Washington Lloyd Lindroth, arpista estadounidense, The Liberace of the Harp, nacido en Seattle, Washington (m. 1994) Frank H. Murkowski, político estadounidense (senador estadounidense por Alaska, 1981- 2002 Gobernador de Alaska, 2002-06), nacido en Seattle, Washington William Bolcom, compositor estadounidense (Oracles), nacido en Seattle, Washington Paul Seiko Chihara, compositor estadounidense-japonés, nacido en Seattle, Washington Judy Collins, cantante (Enviar en los payasos, nubes), nacido en Seattle, Washington John H opcroft, científico informático estadounidense, nacido en Seattle, Washington Ron Santo, tercera base del Salón de la Fama del Béisbol Estadounidense (9 veces All Star de la MLB y 5 veces Guante de Oro Chicago Cubs), nacido en Seattle, Washington (m. 2010) Jennifer Dunn, política estadounidense (Miembro de la Cámara de Representantes de Estados Unidos desde Washington), nacida en Seattle, Washington (m. 2007) Signe Toly Anderson, cantante estadounidense, miembro fundador de Jefferson Airplane (& quotChauffeur Blues & quot), nacida en Seattle, Washington (m. 2016) Kermit Zarley, golfista estadounidense, autor (Abierto de Canadá 1970), nacido en Seattle, Washington

Gary Kildall

1942-05-19 Gary Kildall, científico informático y empresario estadounidense que creó el sistema operativo CP / M, nacido en Seattle, Washington (m. 1994)


Historia de Seattle

¿Qué hubiera pasado si Seattle hubiera conservado el nombre original otorgado por sus primeros pioneros, & # 8220New York & # 8211 Alki? & # 8221 ¿Nos apodarían ahora & # 8220The Little Apple & # 8221 en lugar de & # 8220Emerald City? & N.º 8221

El pequeño grupo de pioneros de Illinois que aterrizó en Alki Point el 13 de noviembre de 1851, frío y lluvioso, había pensado en otorgar grandes ambiciones a su pequeña comunidad de cabañas de troncos cuando le pusieron el nombre de Nueva York. Pronto cambiaron el nombre a Seattle, en honor al Indian Chief Sealth local, y lo trasladaron a su ubicación actual en las aguas profundas de la bahía de Elliott.

El capitán de la Marina Real Británica, George Vancouver, había explorado Puget Sound más de medio siglo antes, cuando navegó hasta sus confines más lejanos a bordo del balandro H.M.S. Descubrimiento. Al darle un nombre en inglés a casi todo lo que tenía a la vista (Mt. Rainier, por ejemplo), Vancouver honró a muchos de sus amigos y pagó muchas deudas políticas.

Durante la última mitad del siglo XIX, la pequeña ciudad empapada de Puget Sound creció gradualmente más allá de sus llanuras de marea y sus calles de barro para convertirse en un importante puerto de escala para los barcos que navegaban por la costa del Pacífico. Las colinas e islas circundantes proporcionaron miles de barcos cargados de madera para un San Francisco en crecimiento y las minas de oro de California. El término & # 8220skid road, & # 8221, que significa una parte desagradable de la ciudad, se originó en Seattle a partir de la ruta (Yesler Way) por la que se arrastraron troncos desde las colinas hasta el paseo marítimo.

Al sur de la carretera, los burdeles y las tabernas prosperaban, la parte respetable de la ciudad comenzaba al norte de la carretera. El Northern Pacific Railroad se completó hasta Tacoma en 1887, conectando Puget Sound con el este. El Great Northern Railroad competidor llegó a Seattle cinco años después.

En 1889, un incendio desastroso quemó la mayor parte de la ciudad hasta los cimientos. Aprovechando la oportunidad para la renovación urbana, los ingenieros de la ciudad elevaron las calles del centro varios pies por encima del nivel de la marea alta, dejando intactos los frentes de las tiendas por debajo del nivel de la calle. Hoy & # 8217s Underground Tour explora estas antiguas ruinas.

La llegada del vapor Portland en 1897 con un & # 8220ton de oro & # 8221 del Klondike marcó la metamorfosis de Seattle & # 8217s desde un pequeño y sucio pueblo frente al mar hasta el principal centro comercial, de envío y marketing del noroeste del Pacífico que es hoy. La ciudad sirvió como armadora, constructora de barcos y puerto de transbordo para miles de buscadores y millones de toneladas de mercancías que se dirigían al norte hacia la fiebre del oro.

Seattle fue sede de la primera de varias ferias mundiales celebradas en el noroeste del Pacífico cuando se inauguró la Exposición Alaska-Yukon-Pacífico en 1909. Gran parte del campus actual de la Universidad de Washington es un legado de ese evento.

Durante las siguientes tres décadas, las huelgas, los disturbios laborales y un fuerte movimiento sindical mantuvieron a Seattle en las noticias nacionales.

Con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial, Seattle floreció, al igual que la mayoría de las ciudades de los EE. UU. Puget Sound se convirtió en una importante base naval, decenas de miles de soldados recibieron su entrenamiento en las cercanías de Fort Lewis y se enviaron al extranjero desde Seattle y el paseo marítimo # 8217s. The Boeing Company, un pequeño fabricante de aviones fundado en 1910, creció hasta convertirse en el principal fabricante de bombarderos pesados ​​de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, el B-17 y el B-29. El Museo del Vuelo, parte del cual se encuentra en el edificio original de la fábrica de Boeing, narra esta historia.

Boeing ocupó un lugar destacado en la era de la posguerra, introduciendo el primer avión de pasajeros estadounidense # 8217 (el 707) en la aviación comercial en 1959. En 1957, The Boeing Company y sus proveedores representaban casi la mitad de todos los puestos de trabajo en el condado de King. En la década de 1960, la compañía ganó su liderazgo como el principal fabricante mundial de aviones a reacción comerciales, y todavía se mantiene una ventaja.

La Feria Mundial de Seattle de 1962 marcó un renacimiento en el noroeste del Pacífico que lo vio emerger como un importante destino turístico y una de las ciudades más habitables del país. La economía también cambió. La silvicultura, la pesca y la agricultura disminuyeron gradualmente en importancia, mientras que los fabricantes de programas informáticos, las industrias biomédicas y la industria aeroespacial llegaron a dominar la economía. Con su proximidad a la Cuenca del Pacífico, amplias instalaciones portuarias, industrias de alta tecnología y comunicaciones e instituciones educativas, Seattle ya está asumiendo el papel de un participante principal en el comercio con Asia que conducirá la economía al siglo XXI.


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Seattle es la ciudad más grande del estado de Washington y su capital económica. Establecido en 1851, su puerto profundo y la adquisición del primer aserradero a vapor de Puget Sound lo establecieron rápidamente como un centro de comercio e industria. Obtuvo la Universidad Territorial (ahora Universidad de Washington) en 1861, pero fue rechazada por el Ferrocarril del Pacífico Norte en 1874 cuando eligió Tacoma como su término occidental. A pesar de esto, la ciudad prosperó gracias al desarrollo ferroviario independiente alimentado por depósitos de carbón locales. Se recuperó rápidamente de su Gran Incendio de 1889, pero languideció durante las secuelas del Pánico económico de 1893 hasta que fue rescatado por la Fiebre del Oro de Klondike en 1897. En 1907, Seattle duplicó su área con las anexiones de Ballard, West Seattle y el sureste de Seattle. y en 1909 celebró su primera feria mundial, la Exposición Alaska-Yukon-Pacific. Su población superó el cuarto de millón en 1910, que creció a 365.000 en 1930. Seattle, una fuerte "ciudad laboral", fue el escenario de la primera huelga general de la nación en 1919. La economía, golpeada duramente por la Gran Depresión, se recuperó con World Segunda Guerra Mundial y pedidos de bombarderos Boeing y buques de guerra navales. Su gran "Ciudad de Japón" fue internada y reemplazada en gran parte por la migración de miles de trabajadores de defensa afroamericanos. Seattle marcó su prosperidad de posguerra en 1962 al albergar una segunda feria mundial, la Exposición Century 21, que le otorgó a la ciudad el Space Needle, el Monorail y el Seattle Center. La población de Seattle llegó a 565.000 en 1965 y luego se estancó. El "Busto de Boeing" de principios de la década de 1970 deprimió la economía, que fue rescatada con la construcción del oleoducto a través de Alaska. La posterior expansión de la inversión en aviación, software de computadora, comercio internacional, turismo regional, biotecnología, telecomunicaciones y otros campos han ayudado a diversificar y dinamizar el liderazgo económico, político y cultural de Seattle. La población de la ciudad ha vuelto a crecer y superó los 575.000 en 2005.

Antes de 1851

Seattle ocupa una franja de tierra con cintura de avispa intercalada entre las aguas saladas de Puget Sound y Elliott Bay y las aguas dulces del lago Washington. La topografía está dominada por una serie de crestas y valles que generalmente corren de norte a sur y por varias colinas grandes dejadas por el retroceso de los glaciares. El serpenteante río Duwamish, que fluye desde el sureste, desemboca en la bahía de Elliott. La ciudad está dividida aproximadamente de este a oeste por Salmon Bay, Lake Union y Portage Bay, que estaban unidas por el canal de barcos del lago Washington en 1917.

El hogar original de los Duwamish y otras tribus, el área fue inspeccionada por primera vez por los exploradores británicos, el capitán George Vancouver y el teniente Peter Puget en 1792. La expedición de exploración de la Marina de los EE. UU. Bajo el mando del capitán George Wilkes sonó y llamó a Elliott Bay en 1841. Wilke's El informe condujo a una propuesta de 1846 para un ferrocarril transcontinental que uniera el lago Superior con Puget Sound.

1851-1890: Sembrando la semilla de una ciudad

La historia moderna de Seattle comenzó en la mañana empapada por la lluvia del 13 de noviembre de 1851, cuando un desaliñado grupo de colonos llegó a la orilla desde la goleta. Exacto y poner un pie en la actual playa de Alki. La mayor parte del grupo de dos docenas de hombres, mujeres y niños había sido encabezada por Arthur Denny por el sendero de Oregón desde Illinois hasta Portland, Oregón. Más tarde se les unieron los hermanos Charles y Leander Terry de Nueva York.

Estos pioneros no habían venido al oeste para hacerse ricos en busca de oro o para limpiar pacientemente el desierto para granjas. Planearon construir una ciudad en previsión del ferrocarril transcontinental que esperaban que pronto conectaría el noroeste del Pacífico con los Grandes Lagos.

Desde Portland, Arthur envió a su hermano menor David y John Low al norte para explorar Puget Sound. Se unieron a "Lee" Terry en Olympia y navegaron en canoa hacia el norte hasta la bahía de Elliott, donde fueron recibidos por el Jefe Seattle, "tyee" de las tribus Duwamish y Suguamish. También conocieron a un grupo de granjeros, dirigido por Luther Collins, que había reclamado granjas en el fértil valle del serpenteante río Duwamish unos días antes.

Después de explorar el área, John Low y Lee Terry reclamaron la costa occidental de la actual West Seattle. David Denny envió una nota a su hermano con John Low que decía "Hay espacio suficiente para mil colonos. Venid de una vez".

El grupo inicialmente llamó a su nuevo hogar "Nueva York" en honor al estado natal de los hermanos Terry, pero encontraron el anclaje demasiado expuesto. En abril de 1852, la mayor parte del Partido Denny se trasladó a la costa este más protegida de la bahía de Elliott. A ellos se unieron el médico y comerciante de Olympia David S. "Doc" Maynard, quien convenció a sus nuevos vecinos de que "Seattle" era un nombre mejor para su futura ciudad que "Duwamps". Mientras tanto, Charles Terry rebautizó su asentamiento de Nueva York como "Alki", que significa "poco a poco" en la jerga comercial Chinook.

El futuro económico de Seattle se lanzó en el otoño de 1852 cuando Henry Yesler, después de ser sobornado con dinero en efectivo y tierra, eligió Seattle para el sitio del primer aserradero a vapor de Puget Sound. En diciembre de 1852, Seattle fue nombrada la sede de un nuevo condado de King (primero nombrado en honor al vicepresidente William Rufus Devane King y oficialmente rededicado en 2005 para honrar al reverendo Dr. Martin Luther King Jr.).

El Territorio de Washington se separó de Oregón en 1853 y Seattle compitió con Olympia para ser la capital del estado. Perdió y se conformó con la Universidad Territorial en 1861. La ciudad creció lenta pero constantemente hasta alcanzar una población de 1.100 en 1870.

Cuando Northern Pacific Railroad eligió Tacoma sobre Seattle para su terminal Puget Sound en 1874, los decepcionados fundadores de la ciudad construyeron sus propios ferrocarriles cortos para conectar el puerto con los depósitos de carbón recién descubiertos. La población de Seattle se triplicó en 1880, mientras que Tacoma languidecía esperando que las huellas del estancado Pacífico Norte lo alcanzaran. El crecimiento de Seattle se aceleró después de que una línea de derivación lo vinculó con el Pacífico Norte en 1884, y la ciudad aumentó a 42,000 durante la década.

A estas alturas, el Sound vibraba con una "Flota de Mosquitos" de transbordadores privados y barcos de vapor, y las vías del tren se extendían por todo el territorio. John Osborne introdujo los primeros tranvías tirados por caballos de la ciudad en 1884 y los convirtió a energía eléctrica en abril de 1889. Tres meses después, el 6 de junio, una olla de pegamento sobrecalentado provocó un incendio que consumió todo el centro de la ciudad. El sistema de agua de propiedad privada falló y 64 acres de edificios con estructura de madera y muelles se redujeron a cenizas.

El escritor británico Rudyard Kipling estaba de gira en Puget Sound en este momento y llamó a las secuelas "una horrible mancha negra".

1891-1910: Urban Phoenix

Sin desanimarse, Seattle se reconstruyó rápidamente, con piedra y ladrillo. También elevó las aceras en la actual Pioneer Square para mejorar el drenaje y, por lo tanto, creó el laberinto de caminos y sótanos interconectados para la famosa gira "Underground Seattle" de hoy.

Un mes después del incendio, los votantes aprobaron el desarrollo de un sistema público de agua por parte del gobierno de la ciudad. El ingeniero municipal R. H. Thomson comenzó a colocar tuberías para aprovechar una vasta línea divisoria de aguas en el río Cedar, 40 millas al sureste. Lo planeó conscientemente para servir a una metrópoli de un millón.

Seattle obtuvo su propio enlace ferroviario transcontinental directo con la finalización del Great Northern Railway de James Hill en 1893, y el comercio internacional con China y Japón mantuvo el puerto ocupado. Los lúpulos cultivados en los valles fluviales cercanos sustentaron la sexta producción de cerveza más grande del mundo, con centro en las cervecerías de Georgetown. Seattle era ahora la ciudad más grande de Washington, que había ganado la condición de estado el 11 de noviembre de 1889.

Luego, el fondo se desplomó. Una caída del mercado de valores y la disminución de las reservas federales de oro desencadenaron el "Pánico de 1893" nacional, que secó la capital de la costa este para el desarrollo de Seattle. La economía regional se hundió en una depresión que acabó con muchos pioneros, incluido David Denny, que se había enriquecido gracias a los ferrocarriles urbanos y un aserradero en la costa sur de Lake Union.

La ciudad fue rescatada el 17 de julio de 1897, cuando el vapor Portland llegó con dos toneladas de oro extraídas de las orillas del río Klondike en el territorio canadiense del Yukón, lo que provocó una fiebre del oro internacional. Seattle se declaró a sí misma la "Puerta de entrada a Alaska" (que ofrecía la ruta más corta al Klondike) y sus comerciantes desplumaron a decenas de miles de ansiosos buscadores en su camino hacia y desde los campos de oro. La ciudad marcó su resurrección en 1889 con la instalación de un tótem, robado de un pueblo tlingit en Alaska, en Pioneer Square y terminó la década con 82.000 residentes.

La prosperidad renovada provocó un auge del desarrollo a medida que las líneas de teleférico y los ferrocarriles eléctricos se extendían por toda la ciudad. Muchas líneas terminaban en fantásticos parques de atracciones destinados a atraer a los compradores de viviendas a los barrios suburbanos. Estos incluyeron Golden Gardens en Ballard, el resort y zoológico Woodland Park de Guy Phinney cerca de Green Lake, el campo de béisbol y el pabellón de Madison Park, Leschi Park, donde los teleféricos conectaban con los transbordadores de Lake Washington, y el Luna Park de West Seattle.

El control del sistema de tranvías de la ciudad se consolidó en 1900 por Seattle Electric Co., un tentáculo del cartel nacional Stone & Webster, y antecedente del actual Puget Sound Energy. El miedo a este monopolio impulsó el desarrollo de una empresa de servicios públicos municipal, Seattle City Light, que aprovechó el potencial hidroeléctrico de la cuenca del río Cedar en 1905.

El puerto lleno estaba flanqueado por una "Avenida Ferroviaria" de madera llena de trenes y camiones.Para aliviar algo de la presión, el Great Northern cavó un túnel de ferrocarril debajo de la ciudad, que terminaba en una nueva y grandiosa estación de King Street en 1906.

El centro de la ciudad se expandió hacia el norte desde Pioneer Square para llenar el antiguo campus de la Universidad de Washington. Los trabajadores aplanaron el imponente Denny Hill, durante mucho tiempo coronado por el vacío Washington Hotel, y despejaron una vasta franja de tierra desde Pine Street hasta Lake Union para el desarrollo futuro. La introducción de la construcción con estructura de acero le dio a Seattle su primer "rascacielos", el Edificio Alaska, en 1904.

Seattle duplicó su superficie terrestre en 1907 con la anexión de Ballard, West Seattle y Southeast Seattle. Los famosos Olmsted Brothers fueron retenidos por Seattle en 1903 y nuevamente en 1908 para diseñar un ambicioso sistema de bulevares escénicos, parques y áreas de juego para atender a la creciente población de la ciudad, que alcanzó casi un cuarto de millón al final de la década.

Bajo el liderazgo de líderes progresistas e imaginativos como los ingenieros RH Thomson e Hiram Chittenden, el alcalde George Cotterill, el superintendente de City Light JD Ross y el superintendente escolar Frank Cooper, la ciudad construyó servicios públicos, escuelas y carreteras pavimentadas para un número creciente de automóviles (el el primero de la ciudad, un Woods Electric, había llegado en 1900). La ciudad también estableció un "mercado público" en Pike Place en 1907, donde los consumidores podían comprar productos directamente de los agricultores locales para evitar ser engañados por intermediarios codiciosos.

Seattle celebró su buena fortuna en el verano de 1909 al albergar su primera "feria mundial", la Exposición Alaska-Yukon-Pacific, en el nuevo campus de la Universidad de Washington al norte de Portage Bay. Casi cuatro millones de visitantes, incluido el presidente William Howard Taft, hicieron una llamada.

1911-1930: Décadas de oro

Con el apoyo de las mujeres votantes, que en Washington obtuvieron el voto en 1910, una década antes que el resto de la nación, los progresistas continuaron impulsando planes ambiciosos para mejoras sociales y físicas. El principal de ellos fue la creación en 1911 del Puerto de Seattle, una agencia pública que asumió el control del paseo marítimo de manos de compañías ferroviarias y navieras privadas.

Ese mismo año, Seattle organizó su primer festival de verano "Golden Potlatch". El evento de 1912 se volvió feo cuando las oficinas de los Trabajadores Industriales del Mundo, más conocidas como "Wobblies", y otros grupos socialistas fueron atacados por turbas azotadas por los conservadores. Seattle Times ' editor Alden Blethen. Era un anticipo de más problemas por venir.

Seattle continuó creciendo con la expansión de carreteras, líneas de tranvías y vecindarios. Los principales grandes almacenes se establecieron en el centro de la ciudad alrededor de las concurridas intersecciones de Westlake, 5th y 4th Avenue, y un complejo de puestos de agricultores y tiendas especializadas se formó alrededor del mercado público original de Pike Place. Los rascacielos se multiplicaron en el centro de la ciudad, pero ninguno se acercó a la nueva Smith Tower de 42 pisos, que se inauguró el 4 de julio de 1914 como el edificio más alto al oeste de Ohio.

También se alcanzaron nuevas alturas el 15 de junio de 1916, cuando William E. Boeing despegó de Lake Union en su primer avión, el hidroavión B&W. No se registra si celebró el evento con champán, pero si lo hizo, fue ilegal: Washington se había secado a la medianoche del 1 de enero de 1916, tres años antes de la Prohibición nacional.

El 4 de julio de 1914, se hizo más historia en Lake Union, ya que se cumplió un sueño de larga data con la dedicación oficial de Government Locks en Ballard, que conectaba las aguas dulces de Lake Union y Lake Washington con el agua salada de Salmon Bay. Puget Sound y el Pacífico más allá. La idea de un canal así fue propuesta por primera vez por Thomas Mercer en un discurso en 1854, en el primer picnic de la ciudad el 4 de julio.

La entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial impulsó un aumento temporal en la construcción de barcos y pedidos de aviones Boeing, cuya producción pasó de Lake Union a un antiguo astillero, "The Red Barn", en el río Duwamish. El Armisticio no trajo la paz al frente interno, ya que la fuerza laboral inquieta y radicalizada de la ciudad exigió mejores condiciones y aumentos salariales que se habían aplazado durante las hostilidades.

En febrero de 1919, una amarga huelga en los astilleros se convirtió en la primera verdadera huelga general de la nación, que cerró la ciudad durante una semana antes de colapsar en el caos. Por temor a una versión local de la revolución bolchevique rusa de 1917, las autoridades locales y nacionales tomaron medidas drásticas contra los "rojos" en todas partes. El movimiento obrero no se recuperará por completo hasta la década de 1930.

La economía privada rugió durante la década de 1920 con la expansión del comercio del Pacífico. Los famosos "trenes de seda" aceleraron las telas chinas desde el puerto de Seattle hasta las fábricas del este, y Japón se convirtió en un cliente ansioso del acero y los recursos estadounidenses. Las presas de New Seattle City Light convirtieron los rápidos del río Skagit, 90 millas al norte de la ciudad, en electricidad para nuevos rascacielos y fábricas. El potencial de crecimiento parecía infinito a medida que el censo de la ciudad se acercaba a los 365.000 habitantes.

Luego vino el 29 de octubre de 1929.

1931-1950: Penumbra y auge

La Gran Depresión golpeó a Seattle rápida y duramente. El comercio exterior se marchitó, el puerto inactivo y los pedidos de nuevos barcos y aviones se evaporaron. La construcción del centro de la ciudad se detuvo en 1930, y un edificio nuevo importante no se levantaría durante casi 20 años. Más de 1,000 hombres desempleados (y algunas mujeres) construyeron un barrio de chabolas en un astillero abandonado al sur de Pioneer Square. Lo llamaron "Hooverville" en homenaje irónico al presidente Herbert Hoover.

El gobierno estatal aceleró la construcción de carreteras para brindar alivio y abrió el espectacular Puente Aurora a través del Canal de Navegación en 1932. El fin de la Prohibición en 1933 trajo alivio de un tipo diferente, y el cervecero Emil Sick construyó en la ciudad un nuevo estadio de béisbol para exhibir un El equipo nombró a los Rainiers por su popular cerveza y cierta montaña.

El New Deal de Franklin Roosevelt brindó más ayuda y empleó a miles para construir nuevos parques, carreteras, proyectos de vivienda y otras mejoras públicas. La avenida ferroviaria de tablones de madera desvencijada y peligrosa de la ribera se rellenó con tierra y se selló con un nuevo malecón. El primer puente flotante de hormigón del mundo se abrió sobre el lago Washington entre Seattle y Mercer Island en 1940. Los fondos federales también financiaron el reemplazo de los viejos tranvías de Seattle por autobuses modernos y "carros eléctricos sin rieles".

El oscurecimiento de las nubes de guerra sobre Europa y Asia tuvo luces plateadas para los astilleros locales y para Boeing, que presentó su nuevo bombardero B-17 en 1936. La aviación civil también experimentó un auge, gracias en gran parte a los nuevos aviones Boeing, como el primer avión moderno del mundo, el Modelo 247, el hidroavión "Boeing Clipper" y el "Stratocruiser" de gran altitud.

El ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 sorprendió a Seattle, que esperaba ser un objetivo temprano si la flota japonesa avanzaba hacia la costa oeste. En medio de apagones y simulacros de ataques aéreos, el gobierno federal detuvo a más de 8.000 ciudadanos locales de ascendencia japonesa, la mayoría de ellos ciudadanos estadounidenses leales, y los envió a campos de concentración tierra adentro. Sus hogares y vecindarios fueron ocupados por miles de afroamericanos que emigraron al norte para trabajar en los astilleros y las fábricas de Seattle.

Miles de patriotas se alistaron o compraron bonos de guerra en mítines gigantes en la "Plaza de la Victoria" frente al Hotel Olympic, y las mujeres se unieron a la fuerza laboral para ensamblar tanques, barcos y aviones en las fábricas locales. Con fondos federales, la Autoridad de Vivienda de Seattle erigió vecindarios instantáneos para albergar a los trabajadores de la defensa, y el Puerto de Seattle construyó un nuevo aeropuerto regional a medio camino entre Seattle y Tacoma.

Boeing diseñó y probó silenciosamente un nuevo y poderoso bombardero, el B-29, pero el secreto casi se escapó cuando el segundo prototipo se estrelló cerca de Boeing Field en 1943. Independientemente, el B-29 entró en producción y dos de los aviones llevarían la guerra a un cierre arrojando bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki en agosto de 1945.

La prosperidad no necesariamente siguió a la paz, ya que las órdenes de guerra para barcos y aviones se agotaron. La creciente ansiedad de la Guerra Fría alimentó las investigaciones anticomunistas locales y las purgas mucho antes de que el senador estadounidense Joseph McCarthy prestara su nombre a la causa.

1951-presente: del siglo XXI al siglo XXI

A medida que Seattle se acercaba al centenario de su fundación en 1951, los líderes cívicos decidieron que necesitaba una buena fiesta. Organizaron un nuevo festival de verano, Seafair, que pronto se hizo famoso por las carreras en las que participaban los hidroaviones en ayunas del mundo. También construyeron en la ciudad un nuevo museo como escaparate de su historia e industria. En 1953, la primera "autopista" de la ciudad, el Viaducto de Alaska Way se abrió para acelerar el tráfico de la autopista 99 en el centro de la ciudad a lo largo de la costa.

Con las anexiones de los vecindarios del norte hasta la calle 145 en 1954, la población de Seattle se acercó al medio millón, pero el crecimiento se aceleró en los suburbios circundantes. El Baby Boom y la construcción de nuevas carreteras estimularon el desarrollo de viviendas periféricas, y los nuevos centros comerciales como Northgate y Bellevue Square ayudaron a atraer a los residentes como lo habían hecho los parques de diversiones en la era de los tranvías.

El desarrollo pasó factura cuando las aguas residuales urbanas y suburbanas convirtieron el lago Washington en un pozo negro. Los votantes respondieron creando una nueva empresa de servicios públicos regional, Metro, para hacerse cargo de la gestión de desechos y limpiar el lago, pero rechazaron ideas más visionarias para el transporte público, los parques y la planificación.

El trabajo en la Interestatal 5 y el Puente Flotante Evergreen entre Madison Park y Eastside comenzó a principios de la década de 1960. Mientras tanto, Seattle fue sede de su segunda feria mundial, la Exposición Century 21, en 1962. La feria dejó un legado permanente de edificios públicos y atracciones en el Seattle Center de hoy, incluido un importante estadio deportivo, una ópera (ahora McCaw Hall), el Pacific Science Center, varios teatros y un nuevo tótem cívico, Space Needle.

La población de Seattle alcanzó la cresta de 565.000 en 1965, luego comenzó un lento declive cuando el Baby Boom se desvaneció y las viviendas más baratas y los espacios abiertos atrajeron a nuevos residentes a los suburbios. La población del resto del condado de King superó a la de Seattle en 1970 y hoy es dos veces mayor que la de la ciudad.

La competencia de los suburbios llevó a los intereses comerciales del centro a defender proyectos de "renovación urbana" que habrían arrasado Pioneer Square y Pike Place Public Market para dejar espacio para estacionamientos y torres de apartamentos. Esto provocó un enérgico movimiento por la preservación histórica y ambos se salvaron junto con cientos de otros puntos de referencia. De manera similar, los activistas del vecindario armados por las nuevas leyes de protección ambiental redujeron un plan de expansión para la Interestatal 90 y echaron a pique las propuestas de dos autopistas locales.

Los votantes del condado respondieron a los desafíos y oportunidades de crecimiento aprobando varios programas de bonos "Forward Thrust" en 1968 para nuevos parques, estaciones de bomberos y un estadio abovedado (el Kingdome abrió en 1976 y se derrumbó en 2001), pero nuevamente rechazó los planes para tránsito ferroviario. Posteriormente, los votantes aprobaron un sistema de bus completo en 1972.

La cancelación por parte del Congreso de fondos para un transporte supersónico en 1969 desencadenó el "Boeing Bust" y la nómina de la compañía se desplomó de 100.000 a 40.000 en los dos años siguientes. Seattle cayó en otra profunda recesión que duró hasta que comenzó la construcción del oleoducto a través de Alaska en 1974. El "oro" de Alaska revivió nuevamente la economía de Seattle, pero esta vez fue oro negro.

El centro de la ciudad comenzó a explotar con nuevos rascacielos como el Columbia Center, que en 1984 recuperó brevemente la corona de Smith Tower como el edificio más alto de Occidente. Metro Transit abrió un túnel de autobuses debajo del centro de la ciudad en 1990, y los votantes finalmente autorizaron el transporte ferroviario en 1996. Al año siguiente, los votantes de Seattle también aprobaron un nuevo sistema de monorraíl, pero más tarde fue dejado de lado por una financiación inadecuada.

A fines del siglo XX, Seattle había ganado prestigio mundial por la elegancia urbana gracias a empresas tan diversas como Microsoft, fundada por los hijos nativos Bill Gates y Paul Allen y con sede en las cercanías de Redmond, café Starbucks, modas Nordstrom y cerveza Redhook y otros. cervezas artesanales. Seattle dependía del comercio internacional, pero eso no impidió que se convirtiera en la Zona Cero de los enfrentamientos por la globalización cuando fue sede de la Organización Mundial del Comercio a finales de 1999.

A pesar de los disturbios de la OMC, Seattle se mostró optimista. Construyó nuevos estadios para los Marineros y los Seahawks y los votantes aprobaron enormes emisiones de bonos para nuevas bibliotecas y mejoras a los parques. En la víspera de su sesquicentenario de 2001, Seattle fue sacudida por los disturbios del "Martes Gordo" en Pioneer Square y un gran terremoto el Miércoles de Ceniza. Se sorprendió nuevamente más tarde ese año cuando Boeing trasladó su sede corporativa a Chicago, aunque el gran Seattle sigue siendo su principal centro de producción. Luego, el "colapso de las puntocom" eliminó decenas de empresas de software de Internet y relacionadas.

Seattle se recuperó con fuerza y ​​ahora está formulando planes ambiciosos para reemplazar el viaducto de Alaska Way, expandir el tránsito ferroviario, reconstruir el Seattle Center y crear un nuevo vecindario y un centro de biotecnología en la costa sur de Lake Union para ser atendido por el primer tranvía de la ciudad en 65 años. La población volvió a crecer y superó los 575.000 en 2005.

Los fundadores de Seattle estarían orgullosos de la ciudad que surgió de la frágil semilla que plantaron en Alki Beach el 13 de noviembre de 1851.

Smith Tower (Gaggin y Gaggin, 1914), Seattle, década de 1920

Postal cortesía de Bill Kossen

Norm Johnson y Joe Hastings sobre el impacto de Ralph Anderson en Pioneer Square

Cortesía de Allied Arts Foundation

Paul Schell sobre las primeras actividades de Allied Arts

Cortesía de Allied Arts Foundation

Waterfront mostrando los veleros anclados en el puerto, Seattle, ca. 1889.

Foto de Boyd y Braas, cortesía de colecciones especiales de UW (UW18559)

Ruinas del Hotel Occidental, Puget Sound National Bank, esquina James Street y Mill Street (Yesler Way), Great Seattle Fire, 6 de junio de 1889

Foto de John P. Soule, cortesía de la Biblioteca Pública de Seattle (spl_shp_5054)

Trolleycars en 2nd Avenue, Seattle, ca. 1910

Postal cortesía de Chris Burke

Seattle: Smith Tower desde el pie de Columbia Street, ca. 1920

Representación estilizada de Seattle, ca. 1930

Mercado Pike Place, Seattle, década de 1940

Estación King Street (Charles Reed y Allen Stem, 1906), ca. 1913

Cortesía de MOHAI (1983.10.8749)

Viaducto Alaska Way mirando al norte, Seattle, ca. 1955

Cortesía de UW Special Collections (SEA4806)

Mapa de Standard Oil para la Feria Mundial de Seattle de 1962

Puente Fremont tomada desde el Puente Aurora, Lake Washington Ship Canal, Seattle, julio de 2001

HistoryLink.org Foto de Priscilla Long

Columbia Center o Bankamerica Tower, anteriormente Columbia Seafirst Center (Chester Lindsey Architects, 1985), Seattle, agosto de 2000

HistoryLink.org Foto de Priscilla Long

Fuentes:

Nota: Esta historia en miniatura fue adaptada de un ensayo preparado para Historic Photos of Seattle (Paducah, KY: Turner Publishing Co., 2006).


06/30/2021

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Apuesto a que no conocía la historia de Seattle y la ciudad subterránea

Debajo de Seattle se encuentra el Seattle más antiguo, en ruinas, oscuro y lleno de basura. Historyplex intenta rascar debajo de la brillante superficie húmeda de Seattle para llegar a la historia de la ciudad subterránea de Seattle. Lea cómo un incidente de incendio extraño le dio a Seattle la oportunidad de construir una nueva ciudad para sí misma. ¡12 pies por encima del anterior!

Debajo de Seattle se encuentra el Seattle más antiguo, en ruinas & # 8211 oscuro y sucio. Historyplex intenta rascar debajo de la moderna superficie húmeda y brillante de Seattle # 8217 para llegar a la historia de la ciudad subterránea de Seattle. Lea cómo un incidente de incendio extraño le dio a Seattle la oportunidad de construir una nueva ciudad por sí misma & # 8230 ¡12 pies por encima de la antigua!

Seattle ha visto cinco ciclos distintos de auge y caída industrial & # 8211 The Lumber Boom (1800-1850), The Klondike Gold Rush (finales de la década de 1890), The Shipping Boom (Primera y Segunda Guerra Mundial), The Boeing Boom (1945-1970) y The Dotcom Boom (1980-2000, muchos habitantes de Seattle opinan que todavía está encendido).

Seattle, situada en el estado de Washington, 100 millas al sur de la frontera con Canadá, es una importante ciudad portuaria de los Estados Unidos. Se ha mencionado con nombres como & # 8216Queen City & # 8217, & # 8216Emerald City & # 8217, & # 8216Gateway to Alaska & # 8217, & # 8216Rain City & # 8217, y & # 8216Jet City & # 8217.

Mientras pasea por Main Arcade en Pike Place Market, en busca de salmones frescos, ¿se ha preguntado alguna vez & # 8211 qué había aquí antes de que surgiera este mercado de 7 acres? Aquí & # 8217s la respuesta & # 8211 NADA. La ciudad de Seattle, como la conocemos hoy, no existió hasta principios del siglo XX. El Seattle que vemos hoy está ubicado a unos buenos 12 & # 8211 30 pies por encima de donde solía estar antes del 6 de junio de 1889.

¡Ciudad de antaño!

El puerto de Seattle, Terminal 107, tiene evidencia arqueológica de que lo que ahora se conoce como el área metropolitana de Seattle, ha estado habitado durante al menos 4.000 años. Las tribus nativas americanas de Duwamish y Suquamish fueron ocupantes de Seattle hasta los últimos años del siglo XIX. George Vancouver, quien emprendió su expedición para explorar las costas del oeste de Canadá, el noroeste de América y Alaska, fue el primer europeo en poner un pie en Seattle en 1792. Pero la fundación real de la ciudad de Seattle ocurrió solo en 1851, con la llegada de los exploradores del Partido Denny. A medida que el nuevo asentamiento comenzó a expandirse, los europeos se sentaron cómodamente en el negocio de los troncos y la madera. El Partido Denny, David Swinson & # 8216Doc & # 8217 Maynard y Henry Yesler contribuyeron inmensamente a hacer de Seattle el líder de envíos de troncos en el país.

Las aldeas en las que vivían las tribus nativas americanas descansaban en tierras de barro pantanosas. A medida que la ciudad de Seattle comenzó a desarrollarse, se desarrolló alrededor de pueblos ubicados en la costa. Pioneer Square, ubicada exactamente donde está hoy, fue el epicentro alrededor del cual Seattle se expandió.El asentamiento de la ciudad comenzó en Pioneer Square, desde donde en adelante la ciudad era una serie de calles ascendentes. En la base de estas colinas empinadas había un pantano de baja altitud. Esta área se desbordó con agua dos veces al día debido a los maremotos, inundando así la línea de alcantarillado ubicada en la esquina de las calles frente al mar. Como todas las instalaciones de vivienda estaban conectadas con la línea principal de alcantarillado que se encontraba en el paseo marítimo, la fuerza inversa del agua de la marea solía inundar todos los baños de la ciudad. Una persona sentada en el asiento del inodoro podría salir despedida debido a la fuerza. Los habitantes de Seattle comenzaron así a seguir un calendario de mareas para llevar a cabo sus actividades de baño y otros negocios que los necesitaban para visitar el paseo marítimo. Por esta razón, muchas casas tenían sus baños ubicados en los pisos superiores de la casa. Eventualmente, aquellos que poseían viviendas de un solo nivel también comenzaron a seguir esta fórmula y construyeron sus inodoros sobre un pedestal. Para usar estos baños, uno tenía que subir una escalera o escaleras. Esto eventualmente formaría la base de la construcción de la nueva ciudad de Seattle, como la conocemos hoy.

El Centro de Actividades Nefastas

Seattle, durante la mitad del siglo XIX, era una entropía sin ley. Las escuelas apenas existían y no había agencias encargadas de hacer cumplir la ley. La única forma de llevar a los criminales a un registro era el ahorcamiento público (justicia de masas). El sistema de alcantarillado era deficiente y se inundaba a diario, no había calles pavimentadas ni siquiera transitables. El saqueo era común, el contrabando de bienes ilegales, el tráfico de mano de obra (esclavos asiáticos y afroamericanos), el juego, la prostitución, etc., formaban parte de la rutina diaria de Seattle.

En algún momento de la década de 1880, las cosas cambiaron para esta ciudad. El desarrollo de mejores instalaciones de infraestructura llevó a la ciudad a mejorar su situación de orden público. Gran parte del cambio fue provocado, directa e indirectamente, por los próximos negocios de aserraderos.

El gran incendio de Seattle

Seattle se había convertido en el líder del noroeste a principios de la década de 1890. La escena estaba cambiando, la ciudad se estaba volviendo más organizada y las mujeres se habían esforzado mucho por civilizar Seattle y convertirla en un lugar mejor para trabajar y vivir. Pero la pelota que estaba rodando iba a detenerse de golpe y # 8211 impactando a todo Seattle y su gente.

El 6 de junio de 1889, alrededor del mediodía, un trabajador de una tienda de ebanistería derramó un poco de pegamento sobre un fuego de gasolina. El pegamento hirvió y se incendió, incendiando todo el taller, astillas de madera de cortesía y trementina. Una temporada de primavera inusualmente seca hizo que el fuego se extendiera más rápido de lo normal. El fuego comenzó a moverse hacia las avenidas Segunda y Tercera y atrapó una licorería en su camino. Esto condujo a una explosión masiva, que fortaleció aún más el fuego. Los edificios estaban hechos de madera, lo que hacía que apagar el fuego fuera un trabajo difícil. El hecho de que la infraestructura de extinción de incendios fuera deficiente, agravó aún más el problema.

En doce horas, el incendio había destruido la mayor parte del centro de la ciudad, llevándose consigo muchos edificios de servicio público, iglesias e incluso el palacio de justicia. Se destruyeron 120 acres de Seattle (casi 33 cuadras del centro y de las ciudades vecinas), incluidos todos los aserraderos y muelles. Sorprendentemente, a pesar de la escala masiva de destrucción (algunos estiman el daño total en casi $ 20,000,000), solo hubo una víctima humana.

La ciudad nueva en lo alto de la ciudad vieja

Los esfuerzos de rehabilitación y reconstrucción comenzaron casi de inmediato. La gente de Seattle se recuperó rápidamente. Lo que se dieron cuenta fue que este incendio los había aliviado de un problema masivo: los roedores # 8211. Casi un millón de ratas murieron en el fuego. Vieron en las cenizas del suelo una oportunidad para construir su ciudad de nuevo.

En lugar de mudarse, los habitantes de Seattle decidieron reconstruir la ciudad como y donde estaba. Entre los muchos movimientos nuevos, los edificios de madera fueron completamente prohibidos. La construcción de piedra y ladrillo se hizo obligatoria. Los habitantes de Seattle decidieron trasladar sus esfuerzos de reconstrucción a una plataforma más alta. Para librar a Seattle del problema de las mareas, se arrasó el centro de la ciudad. Ciertas calles se elevaron hasta 22 pies para llevar todas las calles del centro a la misma altura. Esto también le dio a Seattle la oportunidad de reconstruir su sistema de plomería y alcantarillado, que en su forma actual, era patético por decir lo menos.

Una vez finalizada la reconstrucción, todos los negocios se trasladaron a los pisos superiores. Los ciudadanos todavía caminaban por las calles antiguas y tenían que subir una escalera para llegar a una tienda. Incluso cruzar una calle requería subir y bajar escaleras. Las aceras subterráneas estaban iluminadas por prismas de vidrio. Eventualmente, el temor de que la ciudad subterránea vuelva a invitar a más roedores infecciosos, llevó a Seattle a mudarse, con valija y equipaje, a la ciudad alta y dejando la ciudad vieja en desuso. Durante los primeros años, los espacios en la ciudad baja se utilizaron como depósitos de almacenamiento. Algunas personas incluso llevaron a cabo actividades ilegales allí. Eventualmente, como casi toda la ciudad parecía usar su nueva piel, la antigua ciudad subterránea quedó totalmente abandonada.

Hasta la década de 1960, el área subterránea estuvo descuidada. Muchos lo habían olvidado y la nueva generación tenía pocas pistas al respecto. Bill Speidel, columnista de The Seattle Times, fue una figura principal en la restauración del área deteriorada de Seattle y Pioneer Square. Durante este activismo, se topó con Pioneer Square debajo de Pioneer Square. Señaló edificios antiguos en Pioneer Square que se habían elevado después del incendio, y pidió una visita a los dueños de las tiendas. Pagó cierto alquiler a los dueños de las tiendas por esta visita. Aquí, descubrió una ciudad en ruinas, lo que le dio la idea de que la gente podría estar interesada en visitar la ciudad, que ahora era una vieja sombra estancada de su nuevo yo.

Pasar a la clandestinidad

Bill Speidel estableció el Tour Subterráneo en 1965, sintiendo que la gente (especialmente los turistas) estaba interesada en visitar la ciudad vieja subterránea. Las ruinas abandonadas fueron una excelente opción para viajar. A lo largo de los años, algunas de las estructuras subterráneas fueron renovadas. Speidel falleció en 1988, pero el Tour Subterráneo sigue funcionando y es una de las principales atracciones turísticas de Seattle.

La ciudad subterránea fue declarada insegura hace décadas, pero partes de ella se han abierto a los operadores turísticos. El recorrido incluye una visita a muebles viejos y oxidados, enormes vigas de madera, bóvedas de bancos, baños parcialmente destruidos y un montón de ratas y telarañas. La ciudad subterránea es oscura y húmeda. También se han reportado avistamientos de fantasmas en la zona.

Seattle es difícil de definir. Hoy conocemos a Seattle como la ciudad lluviosa. Es el hogar de Microsoft, Amazon y Starbucks. La ciudad tiene la reputación de ser un paraíso para los conocedores del café. Es una ciudad de encantos del viejo mundo. Tiene su parte de hippies, feministas de la nueva era y cafeterías artesanales, pero todas las ciudades importantes la tienen. Lo que distingue a Seattle de los grandes como Nueva York o San Francisco es que hay un encanto en la ciudad lluviosa que la hace sentir mejor que los grandes. Una gran parte de la ciudad, incluida su gente, aún conserva el viejo worldismo, y el misticismo de la ciudad subterránea solo se suma a él.


Seattle - Historia

La progenie del Partido Denny vive tranquilamente entre nosotros

Por Stuart Eskenazi
Reportero del personal del Seattle Times

En el sur y noreste de este país, donde las primeras familias son veneradas como aristocracias, un pedigrí de pioneros es un boleto a la alta sociedad. Pero en esta ciudad, eso y cinco centavos no significarán una taza de café.

Los descendientes de las cinco familias que se asentaron en Seattle hace un siglo y medio viven en una relativa oscuridad. No hay un club exclusivo donde se reúnan regularmente para tomar un té, ni un depósito central que documente todos sus movimientos.

De hecho, los descendientes tienden a desconocer a los demás. Esta historia, por ejemplo, une a dos parientes no tan lejanos por primera vez. Ruth Moore, te presento a Peggy Nugent. Ambos descienden de la pareja pionera John y Lydia Low. Ambos han vivido en el área de Seattle la mayor parte de sus vidas. Ambos están intensamente interesados ​​en su linaje. Sin embargo, tus caminos nunca se han cruzado.

El 13 de noviembre de 1851, 22 aventureros aterrizaron en Alki Point en una goleta llamada Exact. Allí, se unieron a dos exploradores que habían inspeccionado la tierra. Las aportaciones de los 24 pioneros se recuerdan en este 150 aniversario del desembarco. Los apellidos están grabados en un monumento de piedra que se eleva desde la playa donde el barco tocó la orilla.

Boren, Denny, Low, Bell, Terry.

Algunos de los nombres son sinónimos de Seattle. Pregúntele a Brewster Denny si tiene alguna conexión con Denny Way y él responde: "Oh, sí. Soy un miembro de la antigua familia Way". En realidad, es el bisnieto de Arthur Denny, a menudo considerado como el padre fundador de Seattle.

La modestia de Brewster Denny acecha el ejemplo de Arthur Denny, quien escribió en una autobiografía de 1890: "No se me ha ocurrido que haya logrado algo por encima de lo ordinario y, de ser así, debería sentirme humillado al reclamarlo por mí mismo".

En su condominio del norte de Seattle lleno de baratijas, la ama de casa de 80 años y madre de dos hijos teme tirar una vieja carta sin leerla primero para ver si contiene una parte importante de la historia de Seattle. En un retrato antiguo que cuelga de su pared, puede ver la frente y los ojos de su hijo mayor. Es una foto de Carson Boren, su bisabuelo y uno de los colonos del Exact. La última generación de descendientes de Boren, los dos bisnietos de Cochran, se le parecen menos. Son mitad chinos.

Cochran creció con el nombre de Denny: su abuela, Mary Louisa Boren, se había casado con un primo de Arthur Denny. En la escuela, los maestros la bombeaban en busca de información histórica sobre la familia. Traería a su padre para satisfacer su búsqueda de conocimiento.

"Cuando era niña, pensé que si volvía a escuchar el nombre Denny, lo cambiaría", dice.

Ahora clasifica los recuerdos familiares en álbumes de recortes y está encantada de que su nieto se haya ofrecido a transferir ese legado a la computadora.

A las 6 semanas, Rolland Denny era el más joven de los 12 niños que aterrizaron en Exact. Su mansión es posiblemente la única casa que queda en Seattle donde vivió uno de los 24 pioneros originales. Hoy en día, la casa de 7,700 pies cuadrados sirve como domicilio en Seattle para la Iglesia de la Unificación, el movimiento fundado por el reverendo Sun Myung Moon. Arthur Denny, un metodista incondicional y recto, "se daría la vuelta en su tumba si lo supiera", calcula Fred Wright, el esposo de Pat.

Pat Wright nunca llegó a conocer a su bisabuela, Louisa Denny, la mayor de los tres hijos de Arthur y Mary que vinieron en Exact. Pero pasó tiempo con dos de las hijas de Louisa.

Esas dos eran Sophie Frye Bass ("tía Opie") y Roberta Frye Watt ("tía Bobbie"), quienes escribieron libros anunciados sobre Old Seattle. En la estantería de Wright hay una copia original firmada de 1931 de "Four Wagons West: The Story of Seattle", firmada por su tía Bobbie. La obsequiaron con historias y le dejaron un montón de recuerdos.

Brewster Denny, educado en Harvard y Tufts, trabajó en Washington para el Departamento de Defensa y para el difunto senador estadounidense Henry M. Jackson (D-Wash.). En el verano de 1961, el presidente Kennedy le ofreció un trabajo como asesor de inteligencia. En cambio, Denny se dirigió a Seattle para iniciar la Escuela de Graduados de Asuntos Públicos de la Universidad de Washington.

"Mi conexión con Seattle era muy fuerte", dice Denny. "Era inevitable que algún día volviera a casa".

Brewster Denny considera su apellido más una responsabilidad que un derecho. Durante los últimos cuarenta años, ha tocado el timbre en Denny Hall en el campus de la UW para marcar el regreso a casa.

Su pedigrí y una moneda de cinco centavos le han comprado más que una taza de café en Seattle, pero su trabajo en la Universidad de Washington agradaría a Arthur Denny.

"Nuestro trabajo es capacitar a las personas para que estén en el servicio público", explica.

Varias calles prominentes de Seattle llevan el nombre de los pioneros originales: Denny Way, Boren Avenue, Terry Avenue, Bell Street, Olive Way (después de Olive Bell), Virginia Street (después de Virginia Bell) y Lenora Street (después de Lenora Denny).

Pero John y Lydia Low son ignorados. Comenzó a construir la primera cabaña de troncos en Alki antes de regresar a Portland para alentar a Arthur Denny a hacer el viaje hacia el norte. Los Low, sin embargo, no se quedaron mucho tiempo en Seattle, reclamando tierras en el condado de Thurston y, más tarde, en el condado de Snohomish.

La hija de John y Lydia, Nettie Low Foster, supuestamente la primera niña blanca nacida en Alki, consideró que la ausencia del elogio de la avenida era un desaire. Se unió a la hermana Fannie, Rolland Denny y otros dos habitantes influyentes de Seattle para solicitar con éxito al Concejo Municipal en 1925 que cambiara el nombre de la 63rd Avenue Southwest, que termina en Alki Point, a Low Avenue.

"En vista del hecho de que hemos favorecido a todos los demás miembros de este partido Pionero al nombrar calles en su honor, creemos que sería apropiado y apropiado", dice la petición. Pero 18 meses después, el consejo cedió a la presión, probablemente de empresarios de la zona, y devolvió el nombre a la 63rd Avenue.

"Siempre hemos sido los desamparados", dice Brett Nugent, de 34 años, el tatara-tatara-tataranieto de John y Lydia. Nugent es un actor, bailarín y cantante que ha actuado en la ceremonia de los premios Grammy y en el Apollo Theatre de Harlem. En estos días, está sirviendo a los clientes y capacitando a los camareros en Salty's en Alki. La conexión con Alki no se le escapa.

En octubre, el intuitivo Nugent llamó a su madre, Peggy, por un fuerte sentimiento que tenía de que su tatarabuela, Nettie, había dejado algo para la familia. "Esperaba que fuera de Salty", bromea.

Peggy Nugent espera que el espíritu de Nettie y el 150 aniversario la estimulen a aprender más sobre la familia Low. Podría empezar cruzando el puente de Bellevue para visitar a Ruth Moore en Wallingford.

Moore también desciende de Nettie Low Foster, pero está dos generaciones por delante de Peggy Nugent, tres por delante de Brett. Sus encuentros con Nettie fueron reales, no espirituales.

"Mi abuela Nettie tenía una gran franja de frambuesas en su jardín cerca de la cerca", recuerda Moore. "Salía por la mañana y recogía frambuesas. Tenía bonitos cuencos de cristal tallado y nosotros comíamos frambuesas y leche. Todavía me encantan ese tipo de cuencos".

"¿Peggy Nugent?" dice Moore, de 77 años. "No la conozco. Deberíamos conocernos. Somos de la misma familia".

Los hermanos Wanamaker trabajaron en el Servicio Exterior para el Departamento de Estado. Alice trabajó en Noruega, Polonia, Bulgaria, Alemania, Tailandia y Hungría. Su hermano, Temple, sirvió en España, República Dominicana, Filipinas, Israel, Argentina y Costa Rica, donde ahora opera una granja lechera.

"Creo que todos los Bells teníamos un espíritu aventurero", dice Wanamaker, de 84 años, de Seattle. "Estábamos ansiosos por aprender cosas nuevas y visitar nuevos lugares. Hay muchos lugares para ver en este mundo".

Gaffner, de 66 años, asistió a la escuela primaria Alki y participó de niño en las recreaciones anuales del aterrizaje Exact. Se retiró en ventas en Boeing, pero también incursionó en inversiones en el centro, incluidos el Seattle Athletic Club y Caf & eacute Sport.

La familia Gaffner heredó una casa en Western Avenue y Broad Street que William Bell había ayudado a construir con sus propias manos para uno de sus hijos. Los Gaffner derribaron la vieja casa y vendieron la propiedad en 1953. Las enredaderas de bayas crecieron allí durante casi 50 años hasta el verano pasado, cuando comenzaron las excavaciones para un nuevo rascacielos residencial.

Gary Gaffner acampó en el sitio de construcción durante una semana y le pidió a la tripulación que usara el cuidado de una excavación arqueológica cuando rompieron las escaleras de concreto. Recordó una historia pasada de generación en generación, contada por su padre. Según la leyenda, como la casa estaba casi terminada, un anciano William Bell tiró su carretilla y declaró que había terminado con el trabajo físico. El hormigón para el último escalón se vertió sobre la carretilla, creando efectivamente una cápsula del tiempo.

Gaffner no estaba seguro de que la historia fuera cierta, pero no quería perder la oportunidad de su vida. A medida que los trabajadores de la construcción retiraban el hormigón de las escaleras pieza por pieza, chocaban con tierra de pago: una llanta de hierro con algunos radios. Era todo lo que quedaba de la carretilla del tatarabuelo de Gaffner.

"Para mí, es un artefacto tan real como uno podría tener", dice Gaffner, que vive en Queen Anne. "Apreciaré esa vieja rueda por muy sucia que esté".

Los hermanos Lee y Charles Terry llegaron a Seattle desde Nueva York. Lee ayudó a construir la cabaña de troncos donde vivían las familias y Charles tenía una tienda general en Alki. Varios investigadores de museos y sociedades históricas que se especializan en la historia de Seattle no pudieron encontrar el nombre de un solo descendiente vivo de Terry.


Seattle - Historia

Hoy descubrí cómo la ciudad de Seattle obtuvo su nombre.

Seattle es una de las únicas ciudades importantes de los Estados Unidos que lleva el nombre de un jefe nativo americano. En su idioma nativo, Seattle se pronunciaba "see-ahlsh" pero era difícil para los angloparlantes pronunciarlo, por lo que lo cambiaron a la versión que conoces hoy.

Chief Seattle nació en la década de 1780 en la península de Kitsap, al oeste de la ciudad de Seattle en la actualidad. Seattle era hijo de miembros nobles de las tribus Duwamish y Suquamish y, a medida que crecía, ambas tribus reconocían su liderazgo. Sus probadas habilidades como estratega militar, ganador de batallas, buen orador y diplomático le valieron el respeto de su pueblo, y pronto fue reconocido como un gran líder por la mayoría de los nativos americanos de la región.

Cuando se construyó un puesto comercial en la actual Olimpia, Seattle fue uno de los nativos americanos que intercambió pieles de animales por productos europeos importados. Es probable que en ese entonces comenzara a ganarse el respeto por los europeos y los euroamericanos, incluso mientras se apoderaban de la tierra de su pueblo. De hecho, Seattle fue bautizado como católico romano en 1852, siendo su nombre de pila Noah, y era considerado amigo de los blancos.

Poco después de su bautismo, el jefe Seattle convenció a un hombre llamado David S. Maynard de que trasladara su tienda general a la aldea de Duwumps desde Olimpia. Seattle tuvo que ir en canoa a la tienda, y Duwumps Maynard renombró su tienda como "The Seattle Exchange", lo que allanó el camino para que la ciudad, y luego la ciudad, llevara el nombre del jefe.

El jefe Seattle es más conocido por un discurso que pronunció en el que supuestamente apoyó la entrega de la tierra de los nativos americanos a los colonos europeos. Sin embargo, para poder ser traducido al inglés, el discurso tuvo que ser traducido dos veces: una del lushootseed, el idioma nativo de los nativos americanos de Puget Sound, al chinook, que era un idioma comercial, y luego al inglés. Es probable que al menos parte de su significado haya sido distorsionado, malinterpretado o cambiado deliberadamente para ser utilizado como propaganda por el periódico inglés que imprimió una versión de él treinta años después de la muerte de Seattle.

Una de las otras cosas por las que Seattle es más conocida es la firma del Tratado Point Elliot. El tratado fue presentado por el gobernador Isaac I. Stevens en 1855 y detallaba un acuerdo entre los hombres blancos y los nativos americanos.Si bien los hombres blancos reclamarían la tierra para sí mismos, varias áreas ahora conocidas como reservas serían dejadas a un lado para el uso de los nativos americanos. A cambio, los blancos pagarían por educación, atención médica y otras necesidades. Sin embargo, el entendimiento entre las dos partes fue limitado debido a la barrera del idioma. Nuevamente, en estos casos, las solicitudes de los nativos americanos tuvieron que ser traducidas dos veces para que fueran entendidas. No obstante, Seattle fue el primer líder nativo americano en firmar el tratado, y otros tres lo firmaron después de él.

Incluso en la década de 1850, nada avanzó rápidamente en el Congreso, y les tomó tres años ratificar el tratado, lo que hicieron solo después de quitar muchos de los beneficios prometidos a los nativos americanos. En 1856, comenzó la "Guerra del Tratado", con muchos jefes nativos americanos yendo a la guerra con los blancos que invaden sus tierras. El jefe Seattle se mantuvo al margen de la guerra e intentó convencer a otros para que hicieran lo mismo. También advertiría a sus amigos blancos cuando se planeara un ataque si pudiera. Irónicamente, el 26 de enero de 1856 se desencadenó una batalla llamada "Batalla de Seattle", aunque el jefe no participó en ella.

Cuando finalmente terminó la lucha, la ciudad de Seattle comenzó a crecer. Se pasó por alto a la gente del jefe Seattle: no habían obtenido todo lo que querían en el tratado, y sus reservas estaban abarrotadas y las enfermedades eran desenfrenadas. Muchos blancos los trataron con falta de respeto, pero el jefe cumplió la promesa que había hecho cuando firmó el tratado y no los combatirá. Continuó visitando a sus amigos blancos hasta que murió en 1866, probablemente de fiebre. En su funeral, recibió ritos tanto católicos como nativos, y supuestamente “cientos de personas blancas” se unieron a los nativos americanos para despedirse de su jefe.

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